蓄热体和载体肉眼可以分辨吗？

（一）蓄热体是一种能够储存热能并在需要时释放热能的材料或装置。它可以通过吸收、存储和释放热量来调节温度，实现能源的高效利用和节能。

蓄热体通常具有以下特点：

高热容量：蓄热体能够吸收大量的热能，并将其储存起来。高热容量意味着能够储存更多的热量，提供更长时间的热能释放。

高热导率：蓄热体应具备较高的热导率，以便有效地传输和分布热量。这样可以确保热量在蓄热体内部均匀分布，并迅速传递到需要的位置。

稳定性：蓄热体应具备较好的热稳定性和循环稳定性，能够承受长期的热循环使用而不发生明显的性能衰减或结构损坏。蓄热体的布置按照气体流经蓄热体的方向分为竖流与平流。竖流式存在气体进入蓄热室下方集气 箱后由下而上流经蓄热体，易引起气流分布不均的 缺点，而平流式具有气体通过蓄热体时压力损失小、基本没有偏流现象的优点。

近年来国内较为先进的燃烧设备，蓄热体孔型为蜂窝正六边形，按孔径分为 4 mm( 空气) 和 5 mm( 煤气) 两种规格，壁厚1 mm，材质为刚玉莫来石。蓄热体在 蓄热装置内为平流布置，排烟效果好，沿程阻力损失少，蓄热体蓄热、放热均匀平稳，热效率高。但由于蓄热体蜂窝孔径较小，在使用时极易造成堵塞，影响加热炉的正常工作和节能效果。

（二）蜂窝陶瓷是一种新型结构陶瓷产品，因其内部构造类似蜂窝形状而得名，可由多种材质制成，主要材质有堇青石、钛酸铝、碳化硅、氧化锆、氮化硅等。蜂窝陶瓷通常具有比表面积大、热惰性小等物理特性，不同材质的蜂窝陶瓷具有不同的物理特性。用于内燃机尾气后处理系统中承载涂覆催化剂或捕捉颗粒物的蜂窝陶瓷称为蜂窝陶瓷载体，主要分为直通式载体和壁流式载体，其中直通式载体主要包括SCR载体、DOC载体、ASC载体、TWC载体；壁流式载体包括DPF载体和GPF载体。

自 20 世纪 70 年代初 Corning 开发合成堇青石和陶瓷蜂窝挤出模具以来，陶瓷载体一直是汽车排放控制技术的核心。蜂窝状载体上布满了成千上万个微小的平行通道，每一端都敞开着，让汽车尾气流过。这些通道提供了一个大的内表面来支持催化。当载体约为汽水罐大小时，其内表面（包括高表面积的载体涂料）的表面积约为美式足球场大小。

此类载体可以承受 >1100°C (2000°F) 的高温，具有极强的抗热冲击性（可以在寒冷的早晨快速加热，继续运行）。此类载体适应性很强，可以接受多种催化剂配方，以消除汽油、柴油、天然气、氢气和其他燃料燃烧产生的污染。

载体涂敷催化材料后成为一个微型化学实验室，大量废气在其中得到有效处理。在发动机运行的高温下，废气如氮氧化物和一氧化碳遇到催化剂，会转化为无害的氮和水以及危害较小的二氧化碳。